Отправлено: 22.01.12 20:29. Заголовок: 56-футовые катера 2ТОЭ

Перечитывая сегодня "Расплату" Семёнова В.И. обратил внимание на его описание пробных стрельб минами с минных катеров 5 февраля 1905г.
"... но при стрельбе с шести новых, по последней модели построенных и вооружённых катеров..."
"Первый отряд сформировали из шести катеров новейшего типа..."
Очевидно, он говорил о минных катерах в 56-футов длиной с броненосцев типа "Бородино".
Но, почему их 6 а не 8, как должно было быть (4 парохода х 2 катера)?
Можно ли считать это подтверждением версии, что один ЭБР из этой четвёрки (конкретно - "Бородино"), действительно нёс на борту катера более ранней версии, длиной в 50 футов?
Если эта тема уже где-то мелькала, не откажите в любезности кинуться сцылкой.

 Отправлено: 22.01.12 20:36. Заголовок: Kronma пишет: Но, п..

Kronma пишет:

цитата:

Но, почему их 6 а не 8

на Бородино стояло два 50 фут. Крейтона

 Отправлено: 22.01.12 20:46. Заголовок: Тролль пишет: на Бо..

Тролль пишет:

цитата:

на Бородино стояло два 50 фут. Крейтона

Буду признателен за указание источника этой информации.

 Отправлено: 22.01.12 20:54. Заголовок: Ув. Engineman на суд..

Ув. Engineman на судомодельном форуме балансира давал такую цитату:

цитата:

Катера на "цусимцах": 1. Минные катера: - БОРОДИНО - 2 50 фут катера 3-й серии Крейтона; - остальные корабли серии - 2 56 фут катера Крейтона; 2. Паровые катера: - ОРЕЛ, КН. СУВОРОВ - по одному 40 фут паровому катеру (второй был заменен 40 фут моторным); - БОРОДИНО, ИМП. АЛЕКСАНДР III - 2 40 фут паровых катера

там же были и объяснения почему

 Отправлено: 22.01.12 21:07. Заголовок: Спасибо, обращусь к ..

Спасибо, обращусь к нему.
А, хотя бы примерно, в какой ветке это было?

ПыСы: Нашёл.
ПыСы-2: Но, никаких объяснений нет.

 Отправлено: 23.01.12 19:35. Заголовок: Kronma пишет: никак..

Kronma пишет:

цитата:

никаких объяснений нет

Это можно увязать с более коротким (на 1 шпацию) МО "Бородина". Т.е., грот-мачта сдвинута в нос (или в корму у остальных, смотря как посмотреть), меньше места на спардеке и т.д.

 Отправлено: 24.01.12 09:09. Заголовок: NMD пишет: Это можн..

NMD пишет:

цитата:

Это можно увязать с более коротким (на 1 шпацию) МО "Бородина".

Спасибо, любопытная мысль!
Но, тогда удивляет, что МТК так легко отказался от размещения на новейшем корабле новейших катеров, за которые так ратовал и ходатайствовал.
Можно же было их сильнее раздвинуть, переделать кормовой и средний мостики и т.п., но вписать в уменьшенный габарит спардека?

 Отправлено: 24.01.12 09:52. Заголовок: Kronma пишет: Но, то..

Kronma пишет:

цитата:

Но, тогда удивляет, что МТК так легко отказался от размещения на новейшем корабле новейших катеров, за которые так ратовал и ходатайствовал.

может уже были куплены заранее и экономили?

 Отправлено: 24.01.12 10:52. Заголовок: ser56 пишет: может ..

ser56 пишет:

цитата:

может уже были куплены заранее и экономили?

Нет, катера не заказывали заранее, а строили под конкретные пароходы, или при необходимости замены старых (утонувших).
По проекту им полагались обычные 50-ф катера, и на них-то и рассчитывали аж до 1903 /ЕМНИП/ года.
Они нарисованы на подавляющем большинстве чертежей.
А потом вдруг - "бац, и вторая смена!" (С).
МТК резко возжелал более крупные экземпляры, в 56-ф.

 Отправлено: 24.01.12 10:57. Заголовок: Kronma пишет: МТК р..

Kronma пишет:

цитата:

МТК резко возжелал более крупные экземпляры

И более тяжелые?

 Отправлено: 24.01.12 11:23. Заголовок: vs18 пишет: И более..

vs18 пишет:

цитата:

И более тяжелые?

И как следствие - более мореходные.
Это было одним из аргументов при обсуждении.
Вообще, до недавних пор, я нигде не мог найти внятного объяснения внезапному появлению этих катеров - ни у Мельникова, ни у Грибовского по этому поводу ничего нет.
Т.е. до какого-то момента 50-ф катера всех устраивали, а потом внезапно перестали...
Чем и почему?
Причём, до такой степени, что пришлось срочно переделывать уже готовое шлюпочное усройство на новых кораблях, рискуя сорвать сроки их вступления в строй.

 Отправлено: 24.01.12 11:28. Заголовок: Kronma пишет: И как..

Kronma пишет:

цитата:

И как следствие - более мореходные.

Это я понимаю. Только вот мореходность, как, впрочем, и те усовершенствования в кочегарнях, о которых Вы писали ранее, оказались в бою невостребованными, а вот получившаяся в результате перегрузка свою (очевидно) негативную роль сыграла.

 Отправлено: 24.01.12 11:32. Заголовок: vs18 пишет: ...те у..

vs18 пишет:

цитата:

...те усовершенствования в кочегарнях,...оказались в бою невостребованными

А это Вы о чём?

 Отправлено: 24.01.12 12:27. Заголовок: Kronma пишет: А это..

Kronma пишет:

цитата:

А это Вы о чём?

Вроде Вы писали о каких-то усовершенствованиях "Бородино" по сравнению с "Цесаревичем", нет?

 Отправлено: 24.01.12 12:30. Заголовок: vs18 пишет: нет? Да..

vs18 пишет:

цитата:

нет?

Да, но не помню, чтобы я писал об их невостребованности в бою.

 Отправлено: 24.01.12 12:36. Заголовок: Kronma пишет: не по..

Kronma пишет:

цитата:

не помню, чтобы я писал об их невостребованности в бою

Это уже я сам додумал. А что, разве где-то пригодились?

 Отправлено: 24.01.12 12:40. Заголовок: vs18 пишет: А что, ..

vs18 пишет:

цитата:

А что, разве где-то пригодились?

Конечно, пригодились!
Забавный разговор получается - ни о чём конкретно, но:
- "Разве пригодилось?
- Конечно, да!"

 Отправлено: 24.01.12 12:45. Заголовок: Kronma пишет: Забав..

Kronma пишет:

цитата:

Забавный разговор получается

Не без этого.

 Отправлено: 24.01.12 20:13. Заголовок: Kronma пишет: Но, т..

Kronma пишет:

цитата:

Но, тогда удивляет

Да уж, воистину, чем больше вопросов, тем больше вопросов

 Отправлено: 24.02.12 20:29. Заголовок: Kronma пишет: Вообщ..

Kronma пишет:

цитата:

Вообще, до недавних пор, я нигде не мог найти внятного объяснения внезапному появлению этих катеров - ни у Мельникова, ни у Грибовского по этому поводу ничего нет. Т.е. до какого-то момента 50-ф катера всех устраивали, а потом внезапно перестали...

Вообще-то, лейтмотив Мельникова -- копировали англичан по нужде и без.
С другой стороны, в английском флоте как раз в то время произошёл переход от 56-фут миноносок 2 класса к "патрульным катерам" (vedette boats), поднимаемым на борт броненосцев. С отказом от скорости в пользу именно
Kronma пишет:

цитата:

более мореходные.

Но всё равно, английские (и построенные ими для японцев) катера оказались быстроходнее русских -- 18 узлов против 13-14, за счёт применения специальных водотрубных котлов Белльвилля.

Насчёт же почему для "Бородино" оставили 50-футовые, ну, может думали составить 3 полудивизиона по 4 катера -- 1 полудивизион 50-футовых, и 2 -- 56-футовых. Раз уж для "Цесаревича" катера заказали.

 Отправлено: 25.02.12 08:38. Заголовок: NMD пишет: ...лейтм..

NMD пишет:

цитата:

...лейтмотив Мельникова -- копировали англичан по нужде и без.

Похоже, он не слишком ошибался в этом своём утверждении.


NMD пишет:

цитата:

...может думали составить 3 полудивизиона по 4 катера...

Возможно, но никаких документальных объяснений этих метаморфоз я пока не встречал.

 Отправлено: 25.02.12 08:46. Заголовок: Эти катера такая пре..

Эти катера такая прелесть, с уютными каютками и роскошным салоном. Летом на них крутой отдых!

 Отправлено: 25.02.12 09:03. Заголовок: Сара О'Коннор пи..

Сара О'Коннор пишет:

цитата:

...с уютными каютками и роскошным салоном. Летом на них крутой отдых!

Сара, деточка, поедешь со мной кататься?

 Отправлено: 25.02.12 09:05. Заголовок: Какой прикольный ста..

Какой прикольный старичок. Женечка говорил, что тут их уйма.
А какой у тебя катер, дедюля?

 Отправлено: 25.02.12 12:27. Заголовок: Такой сойдет? http:/..

Такой сойдет?

 Отправлено: 25.02.12 12:30. Заголовок: жывотнаэ пишет: Так..

жывотнаэ пишет:

цитата:

Такой сойдет?

А сколько в нем футов?

 Отправлено: 25.02.12 12:32. Заголовок: vs18 пишет: А сколь..

vs18 пишет:

цитата:

А сколько в нем футов?

25, увы

 Отправлено: 25.02.12 12:42. Заголовок: Кстати, интересный м..

Кстати, интересный момент, длинна нашго катера 6.7м, в футах 25 не получается, но по правилам (интересно, кстати когда они появились?) обмер в футах идет по окружности борта.

 Отправлено: 25.02.12 12:57. Заголовок: Гламурная лодочка. Э..

Гламурная лодочка. Эта такая в которой собачек катают?

 Отправлено: 26.02.12 15:12. Заголовок: Сара О'Коннор пи..

Сара О'Коннор пишет:

цитата:

Эта такая в которой собачек катают?

Ксению? А это вы у Гиви поинтересуйтесь, как я понимаю он Ваш брат?

 Отправлено: 27.02.12 14:40. Заголовок: NMD пишет: С другой..

NMD пишет:

цитата:

С другой стороны, в английском флоте как раз в то время произошёл переход от 56-фут миноносок 2 класса к "патрульным катерам" (vedette boats), поднимаемым на борт броненосцев.

Да не было у англичан никогда 56 фут миноносок 2-го класса :). Миноноски 60-63 фут - были, но от них отказались гораздо раньше, "победили" паровые шлюпки с бугельными минными аппаратами. Те, которые покрупнее (56 - 40 фут) - назывались vedette boats и пинассами, помельче - катерами (cutter).

NMD пишет:

цитата:

Но всё равно, английские (и построенные ими для японцев) катера оказались быстроходнее русских -- 18 узлов против 13-14, за счёт применения специальных водотрубных котлов Белльвилля.

Ну, это справедливо не для всех катеров, построенных для японского правительства. А, вот, про котлы Бельвиля на английских катерах - я слышу впервые. Англичане использовали более совершенные котлы треугольного типа Ярроу или Торникрофта в исполнении того же Мамфорда.

 Отправлено: 28.02.12 02:15. Заголовок: Engineman пишет: по..

Engineman пишет:

цитата:

помельче - катерами (cutter).

Катеров не упомню, а вот launches размером 34-40 футов видел. В чём отличие 40-футового steam launch от steam pinasse до сих пор, к вящему стыду моему, не выяснил.
Engineman пишет:

цитата:

Ну, это справедливо не для всех катеров, построенных для японского правительства.

Вы правы, я видел инфу только по катерам Уайта. В среднем у них на испытаниях получилось по 18,5уз., хотя один показал и 19,25.
Engineman пишет:

цитата:

про котлы Бельвиля на английских катерах - я слышу впервые. Англичане использовали более совершенные котлы треугольного типа Ярроу или Торникрофта в исполнении того же Мамфорда.

Уупс... Написано же "water-tube", с какого бодуна я подставил Бельвилей -- х.з. Вы не в курсе, какие котлы на уайтовских катерах стояли?

 Отправлено: 28.02.12 09:14. Заголовок: Engineman пишет: Да..

Engineman пишет:

цитата:

Да не было у англичан никогда 56 фут миноносок 2-го класса :). Миноноски 60-63 фут - были, но от них отказались гораздо раньше,

Это всё богомерзкий Конвей виноват...

 Отправлено: 28.02.12 23:11. Заголовок: NMD пишет: В чём от..

NMD пишет:

цитата:

В чём отличие 40-футового steam launch от steam pinasse до сих пор, к вящему стыду моему, не выяснил.

Отличие в определении launch - pinnace видимо в том, что steam launches (как правило) не являлись носимыми. Launch же как употребимый термин - это катер вообще.

NMD пишет:

цитата:

Катеров не упомню, а вот launches размером 34-40 футов видел.

Если, например, архиве NMM пытаться найти чертежи корабельных паровых катеров, пользуясь именно этим наименованием - можно запросто ничего не найти :)
Терминология должна быть правильной ;)

 Отправлено: 28.02.12 23:35. Заголовок: NMD пишет: Вы не в ..

NMD пишет:

цитата:

Вы не в курсе, какие котлы на уайтовских катерах стояли?

Применительно к конкретному случаю - разновидность котла Yarrow. Вообще же - котлы Бельвиля на катера тоже устанавливались, правда, не на английские. Кстати, на всех 56 фут катерах российского флота, начиная с "темзинских", были водотрубные котлы треугольного типа.

 Отправлено: 29.02.12 22:51. Заголовок: Engineman Спасибо. ..

Engineman Спасибо. В продолжение темы:
E.C.Carnt -- он и в рассматриваемый период работал на Уайта?

 Отправлено: 01.03.12 06:08. Заголовок: Engineman пишет: La..

Engineman пишет:

цитата:

Launch же как употребимый термин - это катер вообще.

Скажите, а в послевоенном британском флоте это же наименование использовали?

 Отправлено: 01.03.12 20:01. Заголовок: Engineman, не подска..

Engineman, не подскажешь встречались ли тебе похожие по архитектуре на такой рисунок катера?

 Отправлено: 01.03.12 23:16. Заголовок: NMD пишет: E.C.Carn..

NMD пишет:

цитата:

E.C.Carnt -- он и в рассматриваемый период работал на Уайта?

Честно говоря - я так глубоко не копал по верфи I.White, хотя история этого предприятия - очень любопытная. White помимо катеров строил и миноносцы, и паровые яхты.
Меня сейчас занимает верфь Торникрофта в Чизике и завод Берда в С.-Пб.

Романо Бессараб пишет:

цитата:

Скажите, а в послевоенном британском флоте это же наименование использовали?

Использовали, конечно, да и сейчас - используют. Катера, пинассы, ведетт-пинассы - эта классификация пришла из времен парусного флота.

Plax пишет:

цитата:

Engineman, не подскажешь встречались ли тебе похожие по архитектуре на такой рисунок катера?

На императорских яхтах было нечто весьма отдаленно напоминающее... Форма оконечностей - уж очень необычная и рубка (?) в носу.

 Отправлено: 01.03.12 23:26. Заголовок: Engineman пишет: оч..

Engineman пишет:

цитата:

очень необычная и рубка

Это рисовал я с рисунка командира в техническом формуляре катера. Командир катера как мог так и нарисовал.
Вот и интересно что у него за рубка спереди(на ней штурвал).

 Отправлено: 01.03.12 23:47. Заголовок: В принципе - мог быт..

В принципе - мог быть парусиновый зонт и штурвальная колонка. Размерения - какие были у этого катера? И год постройки?

 Отправлено: 01.03.12 23:52. Заголовок: Engineman пишет: Че..

Engineman пишет:

цитата:

Честно говоря - я так глубоко не копал по верфи I.White,

Понятно. Просто, первое упоминание о нём связующее его с фирмой Уайта -- патент от 1912г. на улучшение парогенераторов в котле системы Бабкок&Уилкокса. Значит, предположим, он работал на Уайта и в 1900г. Именно к этому году относится статья об испытаниях Уайтовских катеров. Я нашёл и продолжение от самого Карнта. Катеров той серии было 4, строились по заказу фирмы Армстронга, судя по всему для "Хатсусе" (2 шт.), "Идзумо" и "Токива" (по 1 шт. каждый). Длина 56'9", вес механизмов 8 тон, машина компаунд, цилиндры 8,5"x18", water tube boiler of our own type, давление 190фн. Мощность максимальная 320и.л.с., при 565об/мин., скорость максимальная 19,5уз. Это у первого катера на первых испытаниях, потом, в нормальном грузу вышло медленнее.

Я так понял, что Темзенский завод строил для своих кораблей катера сам. А вот допустим Дж.Браун и Виккерс, наверно кому-то заказывали?

 Отправлено: 02.03.12 00:00. Заголовок: Engineman пишет: Ра..

Engineman пишет:

цитата:

Размерения - какие были у этого катера? И год постройки?

Паровой катер «Воля»
Водоизмещение 19 т.
Главные размерения 10,21 × 2,84 × 1,22 м.
Главные механизмы 1 вертикальная ПМ ДР, 1 котел, 1 винт.
Мощность механизмов 30 инд. л. с.
Построен в 1913 г. Место постройки не установлено.

 Отправлено: 02.03.12 00:55. Заголовок: NMD „Ѓ„y„Љ„u„„: „&#..

NMD „Ѓ„y„Љ„u„„:

цитата:

„` „„„p„{ „Ѓ„Ђ„~„‘„|, „‰„„„Ђ „S„u„}„x„u„~„ѓ„{„y„z „x„p„r„Ђ„t „ѓ„„„‚„Ђ„y„| „t„|„‘ „ѓ„r„Ђ„y„‡ „{„Ђ„‚„p„q„|„u„z „{„p„„„u„‚„p „ѓ„p„}. „@ „r„Ђ„„ „t„Ђ„Ѓ„…„ѓ„„„y„} „D„w.„A„‚„p„…„~ „y „B„y„{„{„u„‚„ѓ, „~„p„r„u„‚„~„Ђ „{„Ђ„}„…-„„„Ђ „x„p„{„p„x„Ќ„r„p„|„y?

„B„ѓ„u „q„Ќ„|„Ђ „s„Ђ„‚„p„x„t„Ђ „ѓ„|„Ђ„w„~„u„u. „S„Ђ„„ „w„u Royal NAVY „Ѓ„Ђ„{„…„Ѓ„p„| „{„p„„„u„‚„p „Ђ„‰„u„~„Ћ „y„~„„„u„‚„u„ѓ„~„Ќ„} „ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„Ђ„} - „{„Ђ„‚„Ѓ„…„ѓ„p „Ђ„„„t„u„|„Ћ„~„Ђ, „}„u„‡„p„~„y„x„}„Ќ - „Ђ„„„t„u„|„Ћ„~„Ђ. „V„Ђ„„„‘ „x„p„r„Ђ„t „B„p„z„„„p „q„Ќ„| „ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„u„~ „y„x„s„Ђ„„„Ђ„r„y„„„Ћ „}„u„‡„p„~„y„x„}„Ќ („y „Ђ„‰„u„~„Ћ „~„u„Ѓ„|„Ђ„‡„y„u), „… „~„u„s„Ђ „Ѓ„Ђ„{„…„Ѓ„p„|„y („r „Ђ„ѓ„~„Ђ„r„~„Ђ„}) „„„Ђ„|„Ћ„{„Ђ „{„Ђ„‚„Ѓ„…„ѓ „{„p„„„u„‚„p, „p „K„M„T „ѓ„Ђ „r„ѓ„u„}„y „r„ѓ„Ѓ„Ђ„}„Ђ„s„p„„„u„|„Ћ„~„Ќ„}„y „}„u„‡„p„~„y„x„}„p„}„y - „… „M„p„}„†„Ђ„‚„t„p, „y„|„y „A„u„|„|„y„ѓ„p. „B„y„t„y„}„Ђ - „„„p„{ „Ѓ„Ђ„|„…„‰„p„|„Ђ„ѓ„Ћ „t„u„Љ„u„r„|„u. „I „~„u „„„Ђ„|„Ћ„{„Ђ Royal NAVY „y„ѓ„Ѓ„Ђ„|„Ћ„x„Ђ„r„p„| „„„p„{„…„ђ "„ѓ„‡„u„}„… „x„p„{„…„Ѓ„{„y" - „~„p„Ѓ„‚„y„}„u„‚, „… 48 „†„…„„ „{„p„„„u„‚„p, „Ѓ„Ђ„ѓ„„„‚„Ђ„u„~„~„Ђ„s„Ђ „t„|„‘ „B„L„@„D„I„M„I„Q„@ „M„O„N„O„M„@„V„@ „r„u„‚„†„Ћ„ђ „B„p„z„„„p, „}„p„Љ„y„~„p „q„Ќ„|„p „~„u „B„p„z„„„p, „p „A„u„|„|„y„ѓ„p. „@, „r„Ђ„„, „}„y„~„~„Ќ„u „{„p„„„u„‚„p „W„E„R„@„Q„E„B„I„X„@ („{„Ђ„‚„Ѓ„…„ѓ„p) „ѓ„„„‚„Ђ„y„| „U„Ђ„‚„w „y „Y„p„~„„„Ћ„u, „~„Ђ „K„M„T „t„|„‘ „~„y„‡ - „t„u„|„p„| „B„p„z„„. „R „„„u„}„x„y„~„ѓ„{„y„} „w„u„|„u„x„~„Ќ„} „x„p„r„Ђ„t„Ђ„} - „t„u„|„p „Ђ„q„ѓ„„„Ђ„‘„|„y „Ѓ„‚„y„}„u„‚„~„Ђ „„„p„{ „w„u.
„R„{„|„Ђ„~„u„~ „t„…„}„p„„„Ћ, „‰„„„Ђ „B„y„{„{„u„‚„ѓ „y „D„w.„A„‚„p„…„~ „}„Ђ„s„|„y „{„Ђ„‚„Ѓ„…„ѓ„p „{„p„„„u„‚„Ђ„r „ѓ„„„‚„Ђ„y„„„Ћ „ѓ„p„}„y („Ѓ„‚„p„r„t„p - „Ѓ„Ђ „Ѓ„‚„Ђ„u„{„„„… „B„p„z„„„p „y„|„y TIW), „Џ„„„p „x„p„t„p„‰„p „q„Ќ„|„p „r„Ѓ„Ђ„|„~„u „y„} „Ѓ„Ђ „ѓ„y„|„p„}, „p „}„u„‡„p„~„y„x„}„Ќ „t„|„‘ „~„y„‡ - „Ѓ„Ђ„{„…„Ѓ„p„|„y „… „†„y„‚„}, „ѓ„Ђ„ѓ„„„Ђ„‘„‹„y„‡ „r "„{„Ђ„‚„Ђ„„„{„Ђ„} „|„y„ѓ„„„u" „Ѓ„Ђ„ѓ„„„p„r„‹„y„{„Ђ„r „@„t„}„y„‚„p„|„„„u„z„ѓ„„„r„p.

Plax „Ѓ„y„Љ„u„„:

цитата:

„B„Ђ„t„Ђ„y„x„}„u„‹„u„~„y„u 19 „„. „C„|„p„r„~„Ќ„u „‚„p„x„}„u„‚„u„~„y„‘ 10,21 Ѓ~ 2,84 Ѓ~ 1,22 „}...

„S„Ђ„s„t„p „r„Ѓ„Ђ„|„~„u „}„Ђ„s„|„p „q„Ќ„„„Ћ „y „Ѓ„Ђ„ѓ„„„Ђ„‘„~„~„p„‘ „‚„…„q„{„p. „B„Ђ„t„Ђ„y„x„}„u„‹„u„~„y„u „… „{„p„„„u„‚„p „t„|„‘ „„„p„{„y„‡ „~„u„q„Ђ„|„Ћ„Љ„y„‡ „‚„p„x„}„u„‚„Ђ„r - „Ђ„‰„u„~„Ћ „ѓ„u„‚„Ћ„u„x„~„Ђ„u, „Ѓ„|„ђ„ѓ - „{„p„„„u„‚ „~„u „~„Ђ„ѓ„y„}„Ќ„z.

 Отправлено: 02.03.12 01:00. Заголовок: Engineman Пропал Ва..

Engineman
Пропал Ваш постинг. Не терпит Борда ничего, кроме чиста русского и чиста английского. Всякие умлауты посылает нах...

 Отправлено: 02.03.12 01:10. Заголовок: Мда, беда. Вкратце -..

Мда, беда.
Вкратце - существовала практика покупки корпусов катеров - отдельно, механизмов - отдельно. В британском адмиралтействе был короткий лист вендоров и того, и другого. Даже вайтовский катер ВЛАДИМИРА МОНОМАХА имел механизмы...Беллиса. И это при том, что сам Уайт мог их сделать ничуть не хуже, если не лучше. А на катерах темзинцев часто ставили механизмы Мамфорда. Виккерс мог строить корпуса катеров сам (правда, по проекту Вайта или ТЖЗ), а механизмы - заказывать у провереннных и одобренных вендоров адмиралтейства.

Катер ВОЛЯ для столь скромных размеров имеет очень серьезное водоизмещение, плюс - он не носимый. Видимо - носовая рубка была все-таки постоянной.

 Отправлено: 02.03.12 01:29. Заголовок: Engineman пишет: су..

Engineman пишет:

цитата:

существовала практика покупки корпусов катеров - отдельно, механизмов - отдельно

Не знал, спасибо.

 Отправлено: 06.03.12 20:02. Заголовок: Engineman пишет: Ис..

Engineman пишет:

цитата:

Использовали, конечно, да и сейчас - используют. Катера, пинассы, ведетт-пинассы - эта классификация пришла из времен парусного флота.

Спасибо, попробую погуглить эти термины.