Политсвинарник

Между Вашим пустопорожним стёбом я тут вёл разговор о серьёзных вопросах ценообразования в кораблестроении.
Напомню что не только сами корабли нуждаюся в лесе!
Ведь все флотские строения тоже деревянные и заводы требовали (типа Ижорских Адмиралтейских) строевого леса.
Вот целый раздел : О выгрузке и уборке леса
На выгрузку , выкатку и уборку лесов , доставленнных в С.етербург и Кронштадт из Низового Округа и частью из Курляндии и из-за границы , заключен был контракт с одним лицом по тем же уважениям , какие заставили предпочесть эту меру заключению отдельных контрактов на выкатку , выгрузку и уборку отдельных партий лесов , и которые изъяснены в отчете за 1859 год.
Подряд остался за купцом Быковым , всего выгружено , выкатано и убрано в штабеля 783 540 куб.фут., за что заплачено 21 720 руб 1/2 коп.
В 1860 году доставлено в Кронштадт из С-Пб с выкаткой там на берег и уборкою на место сосновых и еловых брёвен 83 948 пог.саж. и 232 кницы , за это заплачено 11 595 руб 63 коп.
Для снабжения же Кронштадского паорта дубовым лесом , туда направлены были прямо некоторые суда , следовавшие из портов Балтийского моря с грузами дубовых лесов Бугенгагена , Фелейзена и частью большегмерных дубовых лесов купленных через Подполковника Гезехуса.
Таким образом до закрытия навигации Кронштадский порт доставлено дубового леса 92000 куб. фут.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Советую всем обратить внимание на следующее
- точные цифры стоимости работ
- примерые объёмы перебросок леса из Питера в Кронштадт
- особо отмеченные сного БОЛЬШЕРАЗМЕРНЫЕ дубы по сравнению с курляндскими
- особо отмечено "НАВИГАЦИЯ" , т.е. точно видно что ни какого сплавного метода не применялось и только на барказ-судах с соответствующей погрузкой/выгрузкой.